汽车产业是国家支柱产业，产业链长，相关产业多，因此，提高汽车制造水平可以说是一项系统工程。对构成汽车的大连汽车零部件加工产业来说，是一个典型的大批量生产模式，制造成本是零部件生产商考虑的一个重要环节。

对于国内汽车零部件生产企业来说，一方面要与外资零部件企业集团竞争市场，另一方面，还要修炼内功，提质增效，提高零部件制造水平。另外还要考虑产品更新速度加快、绿色环保的要求，因此汽车零部件的加工便成为关键关节。

在汽车零件实际加工中，刀具的选择主要考虑以下几个因素：工件材料、工件形状、加工精度，加工机床、系统刚性、表面粗糙度等。而在加工对象方面，主要分为孔类零件、平面类零件、轴类零件、壳体类零件及齿轮加工。

孔加工多半采用多刃复合式（刀刃机夹、镶焊组合）结构，以铰、挤削代替磨削。在一次性走刀过程中完成孔的精加工。

平面类零件的铣削多半采用具有密齿、过定位、重复夹紧结构的径、轴向双向可调高速密齿面铣刀。铣削铝合金材料的工件时，采用各种规格的不等齿距的铣刀以及大的轴向与径向前角，刀具的前刀面经抛光处理，切削时切削力小，无振动，表面质量佳。

在汽车的连杆加工中，其分离面涨断工艺、双侧面卧式双轴圆台平面磨削工艺都是目前国外连杆生产普遍采用的高质量、高效加工工艺。

汽车曲轴主轴颈、连杆轴颈的加工是采用双工位车——拉削专用刀具。此外，一些零件的轴端头外圆柱面加工采用成形组合外圆铣、铰削专用工具，一次走刀完成外圆和端面粗加工，替代单刃车削加工工艺。

圆柱齿轮加工国外大多采用多头涂层高速滚刀及径向剃齿刀滚、剃成形，以剃代磨。大量采用数控切齿设备，大大提高了加工效率，用硬质合金刀具进行硬齿面切削成为当前的重要研究领域。

直齿锥齿轮加工大量采用精锻工艺，在精度要求高的场合保留切齿工艺。螺旋锥齿轮加工大都采用数控铣齿机切齿，热处理后采用数控研齿机研齿；配对精细装配或采用数控铣齿机，热处理后采用数控磨齿机磨齿，较好地纠正了热处理变形，可不配对装配。硬齿面刮削技术在螺旋锥齿轮加工中有一定应用。