在汽车制造过程中，大连汽车零部件加工采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。

  自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。日常生活用品，如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。

  例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，也是精密铸造工艺中的重要工艺参数之一。

  选择和控制加热温度，是保证热处理质量的重要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而不同，但一般都是加热到变相温度以上，以获得高温组织。另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还需要在这给温度保持一定的时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。

  目前， 以汽车零部件加工为主的运输设备制造业消耗的金属加工油液数量依然在各行业中列居首位， 约占40%~45%。一家中等规模的汽车零部件配套企业—某柴油机制造厂每年使用各种金属加工油在400吨左右，其中各种切削油约200吨、切削液约60吨。